浩瀚的伶仃洋上

距港珠澳大桥正北38公里

又一超级工程已显雏形

它就是深中通道

为什么说是一大创举？

◆深中通道沉管将是世界最长、最宽的海底沉管，长约6.8公里，为双向八车道，比港珠澳大桥的还多两个车道；

◆施工单位特意为沉管浮运安装打造了全世界首艘具有自航能力的沉管浮运安装一体船，这次深中通道首节沉管浮运安装也是该一体船的处女之作。

昨天早上6点

深中通道首节沉管浮运作业正式启航

向西人工岛进发

下午6点

深中通道沉管浮运一体船顺利把首节沉管带到西人工岛附近240米处，通过22根缆绳将一体船固定好，确保沉管安装作业能做到毫米级精准定位，等待一个涨潮的窗口作业期开始沉管安装工作。

今天0点

技术工人为首节沉管安装工程

作准备工作

深中通道首节沉管长123.5米，宽46米，高10.6米，总重量为58740吨，船上作业人员200余人。

早上6点

潮位和流速达到沉管下放的窗口

沉管开始下沉安装

中午11：46

中交一航局深中通道项目负责人宣布

首节沉管隧道

浮运安装成功！

深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的集群工程，总投资460亿元，东起广深沿江高速机场互通立交，向西跨珠江口，在中山翠亨新区马鞍岛登陆，上岸后，可与中开高速、中山东部外环高速对接，全长约24公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里／。

受到复杂的地质和区域条件制约，深中通道项目采用“东隧西桥”的方式建造，核心工程包括一座沉管隧道、隧道两端的两座人工岛和伶仃洋大桥。其中特长海底沉管隧道和一座漂浮在海上的特大悬索桥，将开创世界先例。

未来32根巨型沉管，将被放到海底40米，每节沉管可承受的水压为1.7万吨压力，相当于要承受1.1万辆家用小轿车的重量，工程规模和技术难度前所未有。

2016年12月28日

深中通道跨海工程西人工岛正式开建

深中通道桥梁工程计划于2023年底

完成主体工程建设

项目全线计划于2024年建成通车

作为我国“十三五”重大工程，深中通道是深圳和中山之间的直连通道，建成后，从中山开车前往深圳的时间将由2缩短为30，同时，将大大缓解虎门大桥的交通压力，为粤港澳大湾区经济社会发展注入强大活力。

新闻来源：中山发布

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