粤港澳大湾区核心交通工程深中通道又有重要新进展了。

8月30日，广东交通集团发布消息，深中通道沉管隧道超宽变宽管节 (E32)完成沉放安装，顺利与项目位于深圳宝安机场南侧的堰筑段隧道对接。深中通道正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程，“跨越海洋的握手”又进一步。

图片来源：中山新闻微信文章截图

据悉，历经38连续作业，8月30日完成复杂航路长距离长时间浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等工序，32管节与深圳侧堰筑段隧道精准对接，“定居”伶仃洋。经贯通测量，管节对接精度满足验收评定标准。

本次E32管节的成功安装，是继项目在西侧海底铺设11节沉管、 西人工岛“双臂”向东方伸出1700余米后，东人工岛在海底向西伸出段123.8米的“臂膀”，东、西人工岛正式为2023年实现“跨越海洋的握手”——最终接头完成施工又进一步。

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作为世界超宽沉管管节，E32管节用钢量约为10000吨，焊缝总长超过280公里，自密实混凝土浇筑方量约25000立方米。

广州打捞局深中通道项目S08合同段项目经理孔维达表示，施工团队持续优化浮运沉放施工工艺，引入多种拥有自主知识产权的高精尖设备，精密计算分配调整绞车受力，攻克异形管节重心不对称带来的沉放难题，实现了管节的高精度对接，同时也突破了沉管隧道在宽度尺寸方面的世界纪录。

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保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东说，“这是东人工岛伸向西侧的首段‘臂膀’。目前正在全力推进第五个异形管节预制施工，这些异形管节都将从东侧向西侧连接，使东人工岛的‘双臂’不断延伸，最终跨越海洋实现‘握手’。”

E32管节的精准对接，正式开启了深中通道沉管隧道东、西两侧管节同步安装，单月安装两节沉管的新征程。

深中通道这一粤港澳大湾区重要交通大动脉，集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程，项目采用东隧西桥方案，线路全长24公里，计划2024年建成。

目前，深中通道各项工程稳步推进, 伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶(东主塔将于9月封顶)，海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。

深中通道建成后，将成为联系珠江口东西两岸的直连通道，有力推进珠三角经济、交通一体化及发展转型升级。通车后，从深圳到中山仅需20，深中同城生活越来越近。

来源：中山新闻、广东交通集团