“双塔”矗立伶仃洋！

7月19日下午5点

深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶

此前

大桥东主塔已于今年6月17日封顶

这标志着

世界上跨径海中钢箱梁悬索桥

伶仃洋大桥两座主塔全部封顶

全面转入上部结构施工阶段

混凝土浇筑约12万立方米

钢筋用量高达1.4万吨

伶仃洋大桥是深中通道项目关键控制性工程之一，主跨长1666米，主塔高度为270米，相当于90层楼高，是世界上跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上通航净空尺度的跨海桥梁。

西主塔塔柱为钢筋混凝土结构，整座主塔含承台、桩基共浇筑混凝土约12万立方米，钢筋用量高达1.4万吨。东、西主塔目前均已建至262.5米，剩余7.5米的钢结构塔冠将等到主桥钢箱梁合龙后，再安装到塔顶。

深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师介绍道

党员带头攻坚

56根桩基稳扎海底

伶仃洋大桥桥址处水文地质条件复杂，西主塔整体位于F4断裂破碎带，桩基要稳扎海底，必须穿过深达80米的角砾岩层。

为此，深中通道项目成立了党员先锋队，向复杂的断裂地质带和超长、超深、超大直径的桩基施工发起挑战。

为确保安全高效，他们采用10台大功率回旋钻机同步施工，采取24实时监测泥浆情况等措施，克服了地质条件复杂、泥浆配比及超大桩基施工过程中的塌孔、冲孔偏斜、卡管等难题。

伶仃洋大桥西主塔的基础由56根直径3米的钻孔灌注桩组成，平均桩长123.1米，单桩最长达136米，混凝土浇筑方量达1257立方米，入岩深度及桩基长度均创下了珠江口特大型桥梁施工纪录。

深中通道相关负责人表示

最终，56根桩基如定海神针般稳稳扎根在伶仃洋，为伶仃洋大桥主塔建设夯实基础。

目前，深中通道伶仃洋大桥正持续推进东西锚碇锚体施工，中山大桥主塔已筑至190米高程，计划年内进行封顶。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成10个管节沉放对接，计划8月进行东侧管节、全线超宽变宽管节E32的沉放对接。

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效果图

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交通图