好消息！深茂铁路近日再迎重磅新进展！

12月12日，广东省自然资源厅发布公告称，12月4日深茂铁路深圳至江门段用地预审项目已获国家自然资源部批复！这也宣告深茂铁路深江段用地预审工作圆满完成！

用地预审，是指国土资源管理部门在建设项目审批、核准、备案阶段，依法对建设项目涉及的土地利用事项进行的审查。

本次深茂铁路用地预审的重中之重是基本农田补划。项目用地涉及占用江门新会区和江海区、中山、广州南沙区、东莞的基本农田保护区，需开展基本农田补划工作，工作量大，涉及资料广，申请流程繁杂。

专家论证会

在人力有限的条件下，省测绘院科学分配工作任务，积极配合各地市局耕保科工作，经过资料收集、数据库分析、多次实地踏勘，由于初期项目线位不稳定，且经常性调整，先后进行三次基本农田补划专家踏勘论证会，最终顺利完成了基本农田补划工作。

实地踏勘

期间，尤以中山的补划工作最为艰难，整备区内资源不足，中山市境内线位也再次调整。项目组从重新占压分析到拿到新的备选范围，再到选取补划地块征求镇区意见以及筹备踏勘论证会，直至通过专家论证会，仅用了一周时间。

深茂铁路深江段用地预审工作，是深茂铁路深江段前置工作的重点，其用地预审的完成为深茂铁路深江段的顺利开工打下了坚实的基础。

深茂铁路深江段开工在即

作为粤港澳大湾区核心区域内的重要轨道交通工程，深茂铁路江茂段去年已经通车，而目前还在拟建设阶段的深圳至江门段更是备受关注，深江段西起江门市新会区，东到深圳枢纽西丽站，正线全长116.06公里，途经江门、中山、广州南沙、东莞、深圳，是经国家发展改革委核准批复的国家重点项目，总投资约495.56亿元，总工期5.5年。

深茂铁路深江段的建设将为珠三角地区经济快速发展提供重要的基础设施保证，有利于加快粤港澳大湾区战略的实施。

根据目前的规划，深茂铁路还将与广珠铁路、广珠城际、厦深铁路等线衔接，未来，可助力中山实现与广西北部湾、海南等西部地区以及海西经济区和珠三角等东部地区的快速联系，将促进正积极打造大湾区综合性交通枢纽的中山更好的融入大湾区的发展。

深茂铁路深江段地理位置图

根据《广东省2019年重点建设项目计划》，深茂铁路建设起止年限是2019-2024年，也就是说项目有望在今年底开建。据来自江门日报的消息，深茂铁路深江段项目原定2019年底前动工建设，目前该项目的各项可研批复前置工作和先行段初步设计工作已完成，待国铁集团审批后，项目即可开工建设。

中山段调整后站点确定为3个

中山北站、中山站、横栏站

11月14日，中国铁路广州局发布的公告《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书》和《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》，定稿已出，拟上报审批。

根据拟上报的《深茂铁路深江段环评报告书》，深茂铁路深江段全线共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。

同时，新建中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线。因此，深茂铁路深江段在中山境内共有中山北站、横栏站、中山站这3个站，这一设站方案完美的解决了深茂铁路是走中山北站还是走中山站的争论。遗憾的是，此前曾计划经停的民众站取消。

>>中山北及中山站的车站方案：

在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站，车站规模为2台4线。中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨，将既有广珠城际III道上安全线道岔及IV道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔，新铺道岔开向与原道岔相反，联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。

该方案联络线不作广中珠澳正线，仅在联络线外各侧增设 1 座侧式站台。在车站南端增设存车场。

>>横栏站的车站方案：

横栏站为高架站，位于中山市横栏镇南侧，西侧滨临拱北河，东侧临靠中山市横 栏镇横南村，距北侧横四线公路 0.6km。 

车站距离中山北站 14.981km，江门站 21.948km。站坪位于平直道上，长度 1km，设到发线 4 条，岛式站台 2 座。站房采用线正下式布置。

另外，根据本次环评报告书，深茂铁路工程将在中山境内建设3座特大桥：鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥、磨刀门水道特大桥。

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送审版《深茂铁路深江段环评报告书》

来源：中山房天下整编自广东自然资源、江门日报、中国铁路广州局集团有限公司官网

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