元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥已具备通车条件。有关部门透露，大桥预计于今年7月1日前通车，不过，具体通车时间还须“三步走”才能确定：一是内地及港澳三地部门对大桥进行评估；二是通车前会出台通行政策；三是海关、边检、检验检疫等部门的设施调试。目前，港珠澳大桥通车前的各项准备工作正在顺利推进。

大桥未通车但“大桥游”已火爆起来，广州、珠海等地的部分旅行社纷纷组团揽客坐游轮看港珠澳大桥。今年春节过后，大桥上还将举行“马拉松”，届时将有万余人登上这座跨海大桥睹风采。港珠澳大桥是中国新的地标性建筑之一，广州日报全媒体记者20日驱车上桥，先睹为快。

主桥如长虹卧波

港珠澳大桥海上主桥长达22.9公里，横跨伶仃洋，无论是从空中俯瞰，还是在海上乘游轮远眺，港珠澳大桥都宛如一条巨龙绵延在仃伶洋海面上。大桥先后有九洲航道桥、江海船航道桥、青州航道桥3个通航孔桥，桥上的“风帆”“海豚”“中国结”是港珠澳大桥三大标志性景观。

3个通航孔桥各具特色，其中青州航道桥设计是港珠澳大桥特色的部分，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁，索塔采用横向H 形框架结构，两个163米的高塔上端分别有巨大“中国结”钢结构结形撑，象征着港珠澳三地紧密相连。九洲航道桥离珠海市区近，桥上的“风帆”塔与海岸线、城市高楼形成鲜明对比，远近景错落有致。江海船航道桥面上三个“海豚塔”栩栩如生，外形就像三只大海豚，的一只“海豚”高达109米，两边稍矮的也有108米左右，相当于36层楼高，重量超过2600吨。据介绍，光吊装这三只“大海豚”，建设者们就用了整整一年的时间。

桥外的海面上，来来往往的轮船拉出一声声悠扬的汽笛；一座座岛屿迎面“飘”过。而一到晚上，3座通航孔桥景观灯五彩缤纷，宛如一道长长的彩虹横卧在伶仃洋上，同城市繁华热闹的夜景交相呼应。

人工岛似明珠璀璨

青州航道桥的尽头是西人工岛，与它对望的是连接大桥香港段的东人工岛，这两个人工岛是海面上的桥梁与海底隧道连接的纽带。从空中鸟瞰，它们犹如两艘巨轮匍匐在伶仃洋的海面上，东岛连接大桥香港段，西岛连着主桥；整座大桥又似两条蛟龙出海，一条向东，一条向西，龙头就是两个人工岛，相互守望。

两座人工岛设计形状均为蚝贝型，从人工岛挡浪墙外边线计算，东岛岛长约625米，横向宽处约215米，总面积约10万平方米；西岛岛长为625米，宽处190米，面积9.8万平方米。岛上建筑形态也基本相同，东岛主体建筑高4层，西岛主体建筑高3层。

两岛地面上的建筑以船型姿态遥相对开，整体设计以彰显时代感、气魄感的海上大游轮形象为总体形态控制，细微之处注入传承港珠澳地域交融性文化特色的符号，例如人工岛上建有 “海底绣花”“筑岛奇迹”“蛟龙出海”“梦圆伶仃”4座青铜鼎桥头堡，使得人工岛成为既立足于当代、又延续历史文脉的综合载体。

两岛功能略有不同，东岛为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且有游客观景览胜功能，该岛上有观景平台和观景走廊；西岛的功能则以桥梁的养护服务及办公为主。

这里是世界上繁忙的黄金水道，大桥通车后，乘客可以下车登上东人工岛休憩，一边喝咖啡，一边看海上巨轮穿梭往来。

这里也是珠江口中华白海豚的聚居地，如果运气好，可以看到白海豚在海中嬉戏。

这里还香港国际机场，在大屿山葱葱山景的衬托下，可近距离观赏或冲天或滑翔的航班景象。

夜幕降临，人工岛上流光溢彩，东人工岛从风帽、主体建筑、减光罩到挡浪墙，自上而下各种灯光点亮，整个岛屿一片璀璨；西人工岛上的建筑金碧辉煌，两座人工岛宛如镶嵌在伶仃洋上的两颗明珠。